À l’occasion du salon SPS 2022, REO s’engage contre le gaspillage
Après deux ans de pause due au coronavirus, le salon SPS s’est déroulé pour la première fois à Nuremberg. REO tire un bilan très positif avec environ 44 000 visiteurs : « Nous avons eu de nombreuses conversations intéressantes sur notre stand tout au long des journées », résume Jennifer Baatz, directrice de la succursale de Kyritz de REO AG. « La joie de se revoir enfin était palpable » La possibilité de voir les produits en réalité, de les prendre en main et de discuter directement avec les conseillers spécialisés ainsi qu’avec les responsables de REO avait un tout nouveau charme après les salons virtuels de ces derniers temps. Le fait que le salon ait enregistré moins de visiteurs par rapport à l’époque précédant le coronavirus était prévisible pour REO en raison des restrictions de voyage persistantes en Asie. Néanmoins, dans certains domaines, il a été possible de jeter les bases de projets passionnants. Il s’agit maintenant de rester en contact et de se réjouir du prochain salon SPS en 2023. Celui-ci aura lieu du 14 au 16 novembre à Nuremberg. Souhaitez-vous rester informé des dernières nouvelles et développements de REO ? Alors abonnez-vous à notre newsletter ! Partager l’actualité : Également intéressant
REO AG au salon SPS de Nuremberg
Après une longue pause, nous sommes impatients d’avoir des conversations personnelles et passionnantes avec vous au SPS 2022 à Nuremberg. Découvrez nos nouvelles gammes d’Inductances et de filtres CEM innovantes et tournées vers l’avenir. Discutez avec nous de nos nouvelles méthodes de production, entièrement axées sur l’énergie durable et une réduction des émissions de CO2. Outre les développements de la technologie d’entraînement, de nombreuses nouveautés de la Technologie des convoyeurs vibrants vous attendent. En collaboration avec REO Digital Connect 4.0, nous vous présenterons nos dernières innovations. Rencontrez-nous au salon SPS 2022 dans le hall 4 – stand 148 du 08/11 au 10/11/2022 et entrez avec nous dans l’avenir. (Image : Mesago Messe Frankfurt GmbH / Malte Kirchner)
Inauguration officielle du stand sur InnoTrans
REO vous accueille sous le thème HEAVYDUTY à Innotrans 2022 ! Le conseil d’administration de REO AG ainsi que les chefs de secteur des départements exposants ont inauguré aujourd’hui le nouveau stand sur Innotrans 2022. Avec son design moderne et son langage formel attrayant, le stand attire non seulement les regards, mais invite également à s’y attarder. De nombreuses pièces exposées, des films et des lectures d’accompagnement vous donnent un aperçu complet du monde de REO. Nous nous réjouissons de votre visite, de conversations intéressantes et d’un échange animé. Vous nous trouverez dans le hall 17, stand 125
Visitez REO à InnoTrans
Les visiteurs professionnels internationaux peuvent s’attendre à découvrir un nombre inégalé d’innovations mondiales à InnoTrans du 20 au 23 septembre 2022. Des exposants du monde entier présenteront près de 250 premières mondiales lors du 13e salon phare des technologies de transport à Berlin. Après les annulations dues au coronavirus, REO se réjouit de renouer le contact direct avec les visiteurs. Dans l’industrie, les composants doivent fonctionner de manière fiable pendant de nombreuses années dans des conditions environnementales difficiles. La résistance aux températures extrêmes, aux substances nocives telles que les sels, les gaz, la poussière de charbon, l’huile ou l’abrasion des freins est essentielle, par exemple. Les produits REO sont utilisés dans le monde entier dans les conditions les plus difficiles – à plus de 40 °C dans les déserts ou à -50 °C dans les régions montagneuses. L’eau, le sel, les milieux corrosifs et les effets mécaniques tels que les vibrations ou les oscillations ne doivent pas avoir d’influence négative. Les composants REO du secteur Heavy Duty sont spécialement conçus pour ces influences environnementales. Leur structure spéciale assure une protection maximale contre les influences mécaniques, chimiques ou biologiques et permet une grande sécurité de fonctionnement ainsi qu’une longue durée de vie. L’un des points forts du salon de cette année est la présentation du système de protection contre l’humidité MPS (Moisture Protection System). Le système de protection contre l’humidité MPS développé par REO protège vos composants de manière fiable et durable contre une multitude d’influences environnementales. Apprenez-en davantage sur les systèmes de protection exclusifs de REO et visitez-nous au salon InnoTrans du 20 au 23 septembre 2022 dans le hall 17, stand 125.
REO invité à la CCI pour l’économie de la région de Bergisches Land
REO était cette semaine l’invité d’une interview de la CCI pour l’économie de la région de Bergisches Land. Matthias Erdmann, directeur marketing de REO AG, a présenté les développements actuels des composants REO et a jeté un pont vers les défis futurs. Erdmann a souligné que « la mobilité et l’énergie (…) sont le fondement de notre monde moderne. Sans elles, le monde s’arrête – nous le constatons aujourd’hui avec les nombreuses pénuries d’approvisionnement. La mobilité et l’énergie sont bien plus que deux secteurs. Les classifications classiques s’estompent de plus en plus dans un monde de produits plus interconnecté et holistique. Il en résulte de nouveaux domaines d’application pour nos produits, dans lesquels l’électrification joue un rôle de plus en plus important. » L’intégralité de l’interview, dans laquelle d’autres entreprises innovantes et tournées vers l’avenir telles que Dirostahl, Robust Habicht & Heuser et Vorwerk Autotec prennent également la parole, est disponible sur le site de Bergische Wirtschaft à l’adresse suivante : https://bergische-wirtschaft.net/70-2547-transformation.html
Développement individuel : alimentation stabilisée REOLAB
L’alimentation stabilisée REOLAB est un composant d’une source de tension alternative élevée, qui peut être utilisée pour les tests diélectriques sur les composants haute tension – conformément aux normes CEI et ANSI. Elle permet de tester, entre autres, les transformateurs, les appareillages de commutation, les traversées, les isolateurs, les connecteurs ou les moteurs. Dans le cadre de ce projet spécifique, l’installation mobile doit également pouvoir être exploitée en extérieur dans des conditions météorologiques clémentes. En cas de pluie éventuelle, l’installation ne peut toutefois pas être arrêtée immédiatement, ou il faut simplement attendre que l’objet testé soit déchargé. C’est pourquoi, dans cette version, le degré de protection a été considérablement augmenté par rapport à la version standard, afin de répondre aux exigences élevées.
L’avenir de la mobilité dans le sport
Copyright | gstockstudio | elements.envato.com | 3GUFG5B Des podiums en plastique recyclé aux Jeux olympiques de Tokyo à la promotion de la Formule E, il est clair que l’industrie du sport se concentre sur des approches plus durables. Cela vaut également pour le golf, où les voiturettes de golf électriques représentent une alternative plus écologique aux chariots à moteur thermique, car elles ont une empreinte CO2 plus faible et réduisent les nuisances sonores. Steve Hughes, directeur général de REO UK, explique comment les voiturettes de golf électriques pourraient révolutionner l’e-mobilité dans le sport : Les voiturettes de golf à moteur thermique existent depuis des décennies. Mais on observe actuellement un passage à leurs équivalents électriques. Selon un rapport de Motocaddy, le plus grand vendeur mondial de voiturettes de golf, le marché mondial des chariots électriques atteindra un volume d’environ 174 millions d’euros d’ici 2030. Cela correspond à une augmentation de +44 % depuis 2020. Pour les golfeurs, l’une des principales raisons de passer à une voiturette de golf électrique est une sensibilisation accrue au golf écologique. Comme il n’y a pas de moteur thermique, pas de réservoir d’essence et pas de gaz d’échappement, les voiturettes électriques ne produisent pas d’émissions nocives. Contrairement aux véhicules à moteur à essence, les voiturettes électriques sont silencieuses, ce qui réduit le risque de nuisances sonores, en particulier dans les grands complexes de golf. Types de voiturettes de golf au fil du temps Dans le passé, les voiturettes de golf étaient souvent équipées de petits moteurs à essence bruyants et malodorants, qui nécessitaient un entretien similaire à celui des véhicules routiers, même s’ils n’étaient utilisés qu’en dehors des routes. Avec l’évolution de la technologie, les batteries au plomb sont devenues de plus en plus populaires et ont résolu certains des problèmes des moteurs à essence. Cependant, elles sont encore très lourdes et ont de mauvaises performances de batterie. Les charges et décharges fréquentes sollicitent la batterie, ce qui signifie qu’elle doit être remplacée tous les trois à quatre ans. Les batteries lithium-ion modernes, telles qu’elles sont également utilisées dans l’industrie automobile, modifient considérablement les possibilités d’utilisation. Elles sont environ 60 % plus légères que les batteries au plomb, moins chères à entretenir et conservent leur capacité à fournir de la tension même à faible niveau de charge. Ces propriétés améliorent l’accélération et les performances en montée. Conception des voiturettes électriques Les voiturettes électriques sont souvent conduites de manière exigeante et plutôt imprudente, ce qui peut entraîner des collisions avec d’autres voiturettes ou des arbres. Cela signifie que les composants d’une voiturette électrique doivent répondre aux mêmes exigences élevées en matière de résistance aux chocs et aux vibrations que pour les autres véhicules électriques. De plus, les voiturettes sont généralement utilisées dans toutes les conditions météorologiques, ce qui les oblige à résister également à des conditions climatiques, de température et de corrosion extrêmes. Afin de garantir que les véhicules électriques sont suffisamment résistants et que l’effet régénératif de la combinaison moteur-convertisseur ne cause pas de problèmes à l’électronique, l’énergie excédentaire est souvent dirigée vers une résistance de freinage. Ces Résistances sont essentielles pour surveiller en toute sécurité les performances de la batterie pendant la décharge. Cela se produit, par exemple, lors d’un freinage brusque sur une pente raide du terrain de golf. REO a développé les Résistances de la série BW155, qui offrent une banque de charge variable pouvant être programmée pour la décharge de puissances de batterie jusqu’à 130 kW. Ces Résistances peuvent supporter brièvement des surcharges supérieures à 20 fois la puissance nominale, leurs enroulements internes étant doublement isolés. Cela garantit que, même en cas de surcharge, un mécanisme de sécurité intégré est présent pour protéger les composants. Les voiturettes de golf à batterie sont une étape importante vers une industrie du sport plus durable. La production durable d’électricité est également importante. Ici, des modules solaires ou des éoliennes locaux installés sur le terrain de golf pourraient fournir l’électricité nécessaire. La voiturette de golf elle-même a également un avenir : nous pouvons imaginer différentes applications, comme par exemple pour la maintenance de grandes installations, pour le transport sur un campus ou comme une option plus durable pour les trajets dans le voisinage.
Durabilité et entraînements électriques – Pour REO, deux notions indissociables
Nous développons constamment notre offre de composants pour l’électrification de la mobilité. Nous accordons une grande importance aux procédés de production innovants, aux processus de travail efficaces ainsi qu’à un développement constant. Fidèles à notre tradition presque centenaire, nous sommes convaincus des avantages de l’entraînement électrique. En effet, les entraînements électriques présentent un très bon rendement par rapport aux types d’entraînement traditionnels, comme le moteur à combustion. De plus, les entraînements électriques présentent des avantages tels que la récupération d’énergie lors du freinage, une réduction du bruit, une construction plus simple et ils ne produisent aucune émission locale. S’y ajoutent une durée de vie plus longue, un fonctionnement sûr et quasiment sans entretien et des coûts réduits – à condition que les composants soient de haute qualité. Afin de garantir cette qualité, des contrôles de qualité approfondis ainsi que l’application de méthodes d’analyse très élaborées sont au centre du développement et de l’amélioration de nos produits. Aujourd’hui, nous proposons des résistances de freinage, des inductances, des filtres de courant et des transformateurs de courant spéciaux pour presque tous les moyens de transport, des voitures aux camions en passant par les navires et les avions. En pratique, les progrès vers les entraînements électriques sont particulièrement visibles dans les entreprises de transport urbain. Progressivement, de nombreuses entreprises remplacent les bus de ligne diesel par des bus à entraînements électriques. Cependant, l’énorme effort technique nécessaire pour un fonctionnement sans problème reste caché à beaucoup. En effet, les longs câbles et les composants électriques en particulier peuvent entraîner des interférences radio. REO propose donc à tous les fabricants de bus électriques des filtres CEM spéciaux ou des inductances de la nouvelle série N CNW pour éliminer les interférences dans les véhicules. Nous sommes en route vers une mobilité durable et propre – avec des composants de REO.
Nouveau : notre newsletter « REO Newsflash »
Les premiers numéros de notre nouveau format de newsletter « Newsflash » sont parus. Chaque mois, nous vous informons par e-mail des nouveautés chez REO et dans notre gamme de produits, ainsi que des développements du secteur. Les premiers numéros contenaient par exemple des articles sur les possibilités de refroidissement des composants ferroviaires, sur les possibilités technologiques de protéger les composants sensibles contre les influences environnementales ou sur la manière dont REO contribue à ce que les patientes et patients puissent être traités en toute sécurité. Avec cette nouvelle newsletter, nous souhaitons vous donner la possibilité de plonger encore plus profondément dans l’univers de REO. En même temps, vous découvrirez des faits intéressants et des nouveautés concernant la production de composants inductifs, résistifs et électroniques, ainsi que des solutions complètes. Les thèmes principaux sont les domaines de la technique d’entraînement et ferroviaire, de la technique médicale, de contrôle et de convoyage, ainsi que de l’électronique de puissance. Êtes-vous intéressé par la nouvelle newsletter gratuite de REO AG ? Alors inscrivez-vous maintenant !
Refroidissement liquide – Durée de vie prolongée et haute fiabilité
Souvent, le refroidissement par air des composants électriques est limité, surtout lorsque le composant doit être très compact. Afin de continuer à garantir un refroidissement optimal, un large éventail de composants inductifs et ohmiques de REO sont équipés d’un refroidissement liquide. Cela comprend, entre autres, des résistances refroidies par liquide et des inductances. Le refroidissement liquide permet non seulement un comportement thermique optimal du composant, mais favorise également la performance et assure une durée de vie plus longue des composants. L’ensemble du corps du composant se trouve à une température optimale, même à pleine charge. Les coûts d’investissement initialement plus élevés pour la technique de refroidissement liquide sont rapidement compensés par divers avantages. Tout d’abord, cette technologie permet l’utilisation dans des espaces confinés qui, en raison de la conception ou des mesures de protection contre les influences environnementales, présentent un faible apport et évacuation d’air. En effet, les composants refroidis par liquide présentent une taille beaucoup plus petite avec moins d’ailettes de refroidissement, tout en offrant une performance de refroidissement élevée. La haute efficacité va de pair avec un niveau sonore plus faible, car des ventilateurs actifs bruyants ne sont pas nécessaires. L’avantage augmente encore plus avec l’augmentation de la température ambiante. Dans ce cas, une technique basée sur le refroidissement par air atteindrait très rapidement ses limites thermiques et entraînerait une réduction de la performance contrairement au refroidissement par eau. En effet, il n’est pas possible de refroidir le composant en dessous de la température ambiante. L’évacuation efficace de la chaleur par le refroidissement liquide, en revanche, conduit à une performance constamment élevée et à une performance de refroidissement qui peut abaisser la température en dessous de la température ambiante. Un autre effet du refroidissement liquide est la température plus basse du boîtier, de sorte que le personnel d’exploitation n’est pas exposé à un risque de brûlure et que la chaleur dégagée ne perturbe pas les autres composants. Ainsi, les produits REO peuvent également être utilisés dans des applications industrielles où des modules avec de basses températures de surface sont requis, comme par exemple dans l’industrie du bois et du textile ou dans des environnements protégés contre les explosions. La température plus basse préserve également les composants installés et prolonge la durée de vie du système.