Transformateur de fuite NTT 500
C’est particulièrement dans le secteur ferroviaire, lorsqu’il s’agit d’un confort et d’une sécurité maximums pour les passagers, que des composants peu encombrants, sûrs et durables sont nécessaires.
Transformateur ferroviaire NTT 400
Transformateur du réseau de bord Description Le transformateur de réseau embarqué REO NTT 400 est conçu pour les alimentations de réseau embarqué alimentées par le convertisseur de réseau embarqué (BNU). Il sert à adapter la tension et à assurer la séparation galvanique de la tension de circuit intermédiaire modulée en largeur d’impulsion et des consommateurs du réseau embarqué. Un filtre sinusoïdal approprié doit être connecté entre le transformateur et l’onduleur. La charge côté secondaire du transformateur d’isolement peut être constituée d’appareils de commutation, de machines tournantes, de charges ohmiques ainsi que de convertisseurs de puissance à semi-conducteurs. Les transformateurs sont conçus pour être utilisés dans des véhicules dans le réseau AC ou DC (en mode onduleur) dans le conteneur. Cela garantit que les Transformateurs de REO sont parfaitement adaptés à votre application. La durée de vie maximale, l’optimisation du rapport coût/bénéfice et la sécurité sont les principaux axes de notre développement. Kundenspezifische Komplettlösungen Les transformateurs de réseau de bord peuvent être conçus sur mesure. Vous êtes intéressé par ce produit ? N’hésitez pas à nous contacter ! Outre les composants standardisés utilisés dans les convertisseurs, REO propose des produits personnalisés – sous forme de composant individuel ou de solution complète en conteneur. La référence en matière de technologie ferroviaire est la disponibilité et la sécurité des passagers. Dans ce domaine, REO propose des solutions spécifiques, développées étape par étape en étroite collaboration avec le client. Avantages Essai de résistance aux chocs et aux vibrations conformément à la norme DIN 61373 Cat 1 Classe B Haute efficacité Faibles pertes au ralenti Diffusion de champ réduite Faible niveau sonore Poids réduit Excellente résistance mécanique Montage dans le conduit d’échappement du convertisseur de puissance Intégration dans un système de refroidissement existant Degré de pollution PD3 Possibilité d’enroulement de blindage Groupes de commutation alternatifs Contrôle de la température Spécifications techniques Puissance. 1-30 kVA Tension nominale :Primaire : Tension nominale : (Fonctionnement normal) : 3 × 440 Veff 60 Hz Tension nominale : (alimentation électrique externe) : 3 × 400 Veff 50 Hz Tension nominale : (fonctionnement réduit) : 3 × 345 Veff 47 Hz Secondaire : Tension : 3 × 230 Veff Refroidissement : AN/AF Indice de protection : IP00 Classe d’isolation : F/H Tension de test : EN 50124 / EN 60310 Isolationsklasse: F/H Température de fonctionnement : -40 °C à +55 °C (+75 °C en option) Résistance aux vibrations : Cat.1 classe A/B selon EN61373 Pollution : PD3 Résistance au vibrations : Cat. 1 classe A/B selon la norme EN 61373 Type Puissance[kVA] Poids total[kg] Poids du cuivre[kg] Rendement[%] UK[%]* NTT 400/1.0 1.0 12 4 92.6 6.7 NTT 400/1.5 1.5 17 5 93.9 5.4 NTT 400/2.5 2.5 26 7 95.0 4.5 NTT 400/4.5 4.5 39 13 95.5 4.1 NTT 400/7.5 7.5 59 22 96.1 3.8 NTT 400/10.0 10.0 73 25 96.4 3.4 NTT 400/15.0 15.0 96 29 97.1 2.6 NTT 400/20.0 20.0 126 36 97.4 2.3 NTT 400/25.0 25.0 150 51 97.5 2.5 NTT 400/30.0 30.0 175 57 97.8 2.1 Dimensions en mm Type L [mm] B [mm] H [mm] N1[mm] N2 [mm] D [mm] NTT 400/1.0 230 93 198 74 176 9 NTT 400/1.5 230 117 198 98 176 9 NTT 400/2.5 265 135 228 105 200 10 NTT 400/4.5 300 151 260 123 224 10 NTT 400/7.5 360 173 305 147 264 10 NTT 400/10.0 420 178 360 148 316 13 NTT 400/15.0 420 208 360 178 316 13 NTT 400/20.0 420 238 360 208 316 13 NTT 400/25.0 480 225 410 189 356 13 NTT 400/30.0 480 248 410 212 356 13
Transformateur ferroviaire NTT 400 U
Transformateur embarqué pour une installation sous plancher Description Le transformateur REO NTT 400 U est conçu pour les alimentations embarquées, qui sont alimentées par un convertisseur auxiliaire. Le transformateur NTT 400 U est une unité complète et prête à l’emploi, comprenant un transformateur, un cadre de montage et un boîtier Le transformateur sert à adapter la tension et à séparer galvaniquement la tension du circuit intermédiaire à modulation de largeur d’impulsion et les consommateurs du réseau de bord. Un filtre sinusoïdal approprié doit être connecté entre le transformateur et l’onduleur. La charge côté secondaire du transformateur d’isolement peut être des appareils de commutation, des machines tournantes, des charges résistives ainsi que des appareils de conversion de puissance à semi-conducteurs. Les transformateurs sont conçus pour être utilisés par des véhicules sur le réseau AC ou DC (en mode onduleur) dans un conteneur. Cela garantit que les transformateurs REO sont parfaitement adaptés à votre application. La durée de vie maximale, l’optimisation du rapport coût/efficacité et la sécurité sont les points forts de notre développement. Puissance : 10-30 kVA Tension nominale : Primaire : Tension nominale : (Fonctionnement normal) : 3 × 440 Veff 60 Hz Tension nominale : (alimentation électrique externe) : 3 × 400 Veff 50 Hz Tension nominale : (fonctionnement réduit) : 3 × 345 Veff 47 Hz Secondaire : Tension : 3 × 230 Veff Refroidissement : AN/AF Tension de test : EN 50124 / EN 60310 Température de fonctionnement : -40 °C à +55 °C (+75 °C en option) Isolationsklasse: F/H Température de fonctionnement : -40 °C à +55 °C (+75 °C en option) Résistance aux vibrations : Cat.1 classe A/B selon EN61373 Pollution : PD3 Résistance au vibrations : Cat. 1 classe A/B selon la norme EN 61373 Kundenspezifische Komplettlösungen Les transformateurs de réseau de bord peuvent être conçus sur mesure. Vous êtes intéressé par ce produit ? N’hésitez pas à nous contacter ! Outre les composants standardisés utilisés dans les convertisseurs, REO propose des produits personnalisés – sous forme de composant individuel ou de solution complète en conteneur. La référence en matière de technologie ferroviaire est la disponibilité et la sécurité des passagers. Dans ce domaine, REO propose des solutions spécifiques, développées étape par étape en étroite collaboration avec le client. Avantages Essai de résistance aux chocs et aux vibrations conformément à la norme DIN 61373 Cat 1 Classe B Haute efficacité Faibles pertes au ralenti Diffusion de champ réduite Faible niveau sonore Poids réduit excellente résistance mécaniquerefroidissement naturel Degré de pollution PD4 Diverses classes de performance Spécifications techniques Puissance nominale : 10 000-30 000 VA Tension d’entrée : 3 × 440 V Type Puissance[kVA] Poids total[kg] Poids du cuivre[kg] Efficacité [%] Uk[%]* NTT 400 D/15.0 15.0 96 29 97.1 2.6 NTT 400 D/20.0 20.0 126 36 97.4 2.3 NTT 400 D/25.0 25.0 150 51 97.5 2.5 NTT 400 D/30.0 30.0 175 57 97.8 2.1 Dimensions en mm Type L [mm] B1 [mm] B2 [mm] H [mm] N1 [mm] N2 [mm] D [mm] Masse [kg] NTT 400 D/15.0 510 520 350 345 385 460 10 120 NTT 400 D/20.0 540 520 355 365 410 440 13 147 NTT 400 D/25.0 575 500 355 396 455 440 13 175 NTT 400 D/30.0 561 536 392 351 300 456 13 195
Transformateur de champ de dispersion RUT 500
TRANSFORMATEUR DE FUITE Description Entre autres dans le secteur ferroviaire, où les passagers doivent bénéficier du niveau de confort le plus élevé possible, il est essentiel de disposer de composants peu encombrants, sûrs et durables. Les chutes de courant ou les pertes de tension peuvent provoquer divers effets indésirables, comme la perte de puissance du moteur. Le transformateur de champ de fuite REO assure une évolution harmonieuse des courants et des tensions à la sortie, filtre ainsi les harmoniques et assure ainsi une limitation du courant d’ondulation. Grâce à la séparation spatiale des enroulements primaire et secondaire et à l’augmentation ciblée du flux de fuite magnétique qui en résulte, on obtient un couplage magnétique lâche avec le transformateur de champ de fuite REO. Ainsi, les fonctions d’un transformateur (transformation de la tension et séparation galvanique) et d’une bobine de filtrage sinusoïdale sont réunies. Options Diverses classes de performance : 50 kVA, 100 kVA, 150 kVA et 200 kVA Chute de tension 10 % uk, 20 % et 30 % Rapport de tension / enroulements sélectionnables Choix du matériau d’enroulement et du degré d’isolation optimisé Avantages Gain de place (transformateur et inductance en un seul composant) Durée de vie des moteurs plus élevée grâce à la limitation des pics de courant Faible coût Optimisation pour l’exploitation ferroviaire (degré élevé de pollution, résistance aux chocs et aux vibrations testées, résistance au brouillard salin et à l’immersion testée) Spécifications techniques Puissance nominale : 71 000-275 000 VA Tension d’entrée : 210-1 660 A
Transformateur ferroviaire NTT 400 D
Transformateur d’alimentation embarqué (monté sur le toit) Description Le transformateur REO NTT 400 D est conçu pour les alimentations électriques embarquées, qui sont alimentées par le convertisseur auxiliaire. Le transformateur NTT 400 D est une unité complète et prête à l’emploi, comprenant un transformateur, un cadre de montage et un boîtier. Le transformateur sert à adapter la tension et à séparer galvaniquement la tension du circuit intermédiaire à modulation de largeur d’impulsion et les consommateurs du réseau de bord. Un filtre sinusoïdal approprié doit être connecté entre le transformateur et l’onduleur. La charge côté secondaire du transformateur d’isolement peut être des appareils de commutation, des machines tournantes, des charges résistives ainsi que des appareils de conversion de puissance à semi-conducteurs. Les transformateurs sont conçus pour être utilisés par des véhicules sur le réseau AC ou DC (en mode onduleur) dans un conteneur. Cela garantit que les transformateurs REO sont parfaitement adaptés à votre application. La durée de vie maximale, l’optimisation du rapport coût/efficacité et la sécurité sont les points forts de notre développement. Kundenspezifische Komplettlösungen Les transformateurs de réseau de bord peuvent être conçus sur mesure. Vous êtes intéressé par ce produit ? N’hésitez pas à nous contacter ! Outre les composants standardisés utilisés dans les convertisseurs, REO propose des produits personnalisés – sous forme de composant individuel ou de solution complète en conteneur. La référence en matière de technologie ferroviaire est la disponibilité et la sécurité des passagers. Dans ce domaine, REO propose des solutions spécifiques, développées étape par étape en étroite collaboration avec le client. Avantages Essai de résistance aux chocs et aux vibrations conformément à la norme DIN 61373 Cat 1 Classe B Haute efficacité Faibles pertes au ralenti Diffusion de champ réduite Faible niveau sonore Poids réduit Excellente résistance mécanique Refroidissement naturel Degré de pollution PD4 Diverses classes de performance Spécifications techniques Puissance nominale : 10 000-30 000 VA Tension d’entrée : 3 × 440 V Puissance : 10-30 kVA Tension nominale : Primaire: Tension nominale : (Fonctionnement normal) : 3 × 440 Veff 60 Hz Tension nominale : (alimentation électrique externe) : 3 × 400 Veff 50 Hz Tension nominale : (fonctionnement réduit) : 3 × 345 Veff 47 Hz Secondaire: Tension : 3 × 230 Veff Refroidissement : AN/AF Tension de test : EN 50124 / EN 60310 Température de fonctionnement : -40 °C à +55 °C (+75 °C en option) Isolationsklasse: F/H Température de fonctionnement : -40 °C à +55 °C (+75 °C en option) Résistance aux vibrations : Cat.1 classe A/B selon EN61373 Pollution : PD3 Résistance au vibrations : Cat. 1 classe A/B selon la norme EN 61373 Type Puissance [kVA] Poids total [kg] Poids du cuivre [kg] Efficacité [%] UK [%]* NTT 400 D/15.0 15.0 96 29 97.1 2.6 NTT 400 D/20.0 20.0 126 36 97.4 2.3 NTT 400 D/25.0 25.0 150 51 97.5 2.5 NTT 400 D/30.0 30.0 175 57 97.8 2.1 Dimensions en mm Type L [mm] B H N1 N2 [mm] N3 [mm] D Masse [kg] NTT 400 D/15.0 1800 581 376 1717 363 65 13×26 192 NTT 400 D/20.0 1800 581 376 1717 363 65 13×26 219 NTT 400 D/25.0 1800 581 376 1717 363 65 13×26 247 NTT 400 D/30.0 1800 581 376 1717 363 65 13×26 267